{"id":264,"date":"2019-06-03T19:12:49","date_gmt":"2019-06-03T17:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/abylon-conseil.com\/?p=264"},"modified":"2019-06-03T19:12:49","modified_gmt":"2019-06-03T17:12:49","slug":"la-mobilite-de-demain-au-coeur-des-enjeux-de-la-planete-tech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abylon-conseil.com\/abylon-test\/la-mobilite-de-demain-au-coeur-des-enjeux-de-la-planete-tech\/","title":{"rendered":"La mobilit\u00e9 de demain : au c\u0153ur des enjeux de la plan\u00e8te TECH!"},"content":{"rendered":"

Du 16 au 18 mai, Paris rayonnait \u00e0 l\u2019international avec la tenue de VivaTech. Entre talk d\u2019experts, pitch de start-up et d\u00e9monstrations de v\u00e9hicules innovants, impossible de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la question de la mobilit\u00e9. Alors la mobilit\u00e9 du futur, d\u2019apr\u00e8s VivaTech, elle ressemble \u00e0 quoi ?<\/strong><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, le secteur des transports est le premier \u00e9metteur de CO2, avec 39% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en France. Nous avons vu \u00e0 Vivatech de nombreuses innovations destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire l\u2019impact carbone de la mobilit\u00e9.<\/p>\n

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\"\"Le tri-porteur Ono, par exemple, est un v\u00e9lo-cargo \u00e9lectrique am\u00e9lior\u00e9 qui facilitera bient\u00f4t \u00e0 Berlin la livraison du dernier km, une solution optimale pour \u00e9viter les nuisances li\u00e9es aux camions en ville.<\/p>\n

Pour recharger les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la start-up EVBox con\u00e7oit quant \u00e0 elle des nouvelles bornes de recharge plus rapide (une trentaine de minutes pour une voiture). Un r\u00e9seau est en cours de d\u00e9ploiement sur les autoroutes europ\u00e9ennes. Bient\u00f4t on ne parlera plus de station essence mais de stations \u00e9lectriques.<\/p>\n

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VivaTech nous a aussi projet\u00e9 plus loin dans le futur avec Aeromobil, une voiture volante 100% \u00e9lectrique ou HoverTaxi, un h\u00e9licopt\u00e8re \u00e9lectrique miniature. Ces deux solutions, destin\u00e9es au transport urbain et interurbain a\u00e9rien ne sont pas encore d\u00e9ploy\u00e9es car la l\u00e9gislation europ\u00e9enne ne le permet pas mais l\u2019\u00e9quipe d\u2019HoverTaxi compte bien sur une adaptation des r\u00e9glementations d\u2019ici deux ans !<\/p>\n

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\"\"Ces v\u00e9hicules \u00e9lectriques fonctionnent tous gr\u00e2ce au stockage de l\u2019\u00e9nergie dans des batteries au lithium, dont l\u2019extraction pose des probl\u00e8mes environnementaux. L\u2019essor de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pousse donc \u00e0 trouver des alternatives au lithium. A cet \u00e9gard la pile \u00e0 combustible, qui produit de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir d\u2019hydrog\u00e8ne, se d\u00e9veloppe. Pragma industries a ainsi d\u00e9velopp\u00e9 un v\u00e9lo \u00e9lectrique qui fonctionne \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. Les avantages ? La pile garantie une autonomie de 150 km, avec un temps de recharge en hydrog\u00e8ne de 2 minutes, contre en moyenne 80 km d’autonomie et 6h de recharge pour les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Reste \u00e0 d\u00e9velopper un r\u00e9seau de points de recharge en hydrog\u00e8ne, et certaines villes s\u2019y mettent d\u00e9j\u00e0 : Saint-L\u00f4, Cherbourg ou encore Chamb\u00e9ry…<\/p>\n

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Une mobilit\u00e9 collective am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la data<\/strong><\/p>\n

Si l\u2019usage de sources d\u2019\u00e9nergie propres est fondamental pour la pr\u00e9servation de l\u2019environnement, il ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me du trafic : un europ\u00e9en passe en moyenne 139h par an dans les embouteillages. Pour cela, la mobilit\u00e9 collective reste la meilleure solution, mais celle-ci n\u2019est pas toujours \u00e0 la hauteur des attentes du voyageur. Sur ce sujet, la SNCF et la RATP ont r\u00e9pondu pr\u00e9sent \u00e0 Vivatech et r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de nouvelles perspectives pour les transports en commun.<\/p>\n

Ainsi, la SNCF entame une d\u00e9marche pour changer de paradigme : contraindre l\u2019usager \u00e0 s\u2019adapter aux horaires des trains appartiendra bient\u00f4t au pass\u00e9. Demain la SNCF g\u00e9rera ses trains en fonction du flux de voyageurs, analys\u00e9s et cartographi\u00e9s en temps r\u00e9el gr\u00e2ce aux donn\u00e9es (anonymis\u00e9es) des cam\u00e9ras de vid\u00e9osurveillance, mais aussi du nombre de connexions au r\u00e9seau Wi-Fi des gares. Des exp\u00e9rimentations sont men\u00e9es actuellement en \u00cele de France sur le r\u00e9seau Transilien, avec un objectif bien tangible \u00e0 la cl\u00e9 : la gestion de la mobilit\u00e9 pour les JO 2024.<\/p>\n

De nombreuses start-up travaillent aussi \u00e0 rendre la mobilit\u00e9 collective plus agr\u00e9able pour l\u2019usager. La start-up anglaise OpenCapacity, invit\u00e9e par la RATP pr\u00e9sentait sa solution de collecte et d\u2019analyse de donn\u00e9es (cam\u00e9ras, m\u00e9t\u00e9o …) permettant de pr\u00e9dire les taux d\u2019occupation des trains, wagon par wagon, pour assurer au voyageur le confort maximum pendant son d\u00e9placement.<\/p>\n

Mobility as a service ou MaaS<\/strong><\/p>\n

Enfin, impossible de ne pas parler de la mobilit\u00e9 as a service : la mobilit\u00e9 ne se con\u00e7oit plus comme diff\u00e9rents modes de transports bien distincts les uns des autres mais comme un service, permettant d\u2019aller d\u2019un point A \u00e0 un point B, peu importe le moyen utilis\u00e9. Cette \u201cMaaS\u201d n\u00e9cessite une unification des modes de transports. Un exemple bien concret : les applications pour mobile CityMapper ou Meep (pas encore disponible \u00e0 Paris) recherchent et comparent, pour se rendre \u00e0 sa destination, toutes les options possibles, des transports publics, au taxi en passant par le v\u00e9lo et la voiture partag\u00e9e. Libre \u00e0 chacun ensuite de faire son choix en fonction de ses pr\u00e9f\u00e9rences, du prix ou de l\u2019impact carbone de son d\u00e9placement.<\/p>\n

Ce salon \u00e9tait donc une belle d\u00e9monstration des relations qui existent entre start-up, multinationales du secteur des transports et collectivit\u00e9s pour imaginer la mobilit\u00e9 de demain : neutre en carbone, collective, et adapt\u00e9e aux flux de voyageurs.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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