{"id":248,"date":"2019-07-22T18:08:45","date_gmt":"2019-07-22T16:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/abylon-conseil.com\/?p=248"},"modified":"2019-07-22T18:08:45","modified_gmt":"2019-07-22T16:08:45","slug":"datacity-ou-comment-la-ville-de-paris-met-la-data-au-service-des-citoyens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abylon-conseil.com\/abylon-test\/datacity-ou-comment-la-ville-de-paris-met-la-data-au-service-des-citoyens\/","title":{"rendered":"DataCity, ou comment la Ville de Paris met la Data au service des citoyens."},"content":{"rendered":"

La durabilit\u00e9 et l\u2019ergonomie sont aujourd\u2019hui deux conditions majeures pour rendre la ville intelligente \u201cvivable\u201d et au service de ses citoyens. C\u2019est avec cette conviction que la Ville de Paris, en partenariat avec NUMA, a cr\u00e9\u00e9 DataCity. Ce programme r\u00e9unit des startups et des grands groupes autour des grands enjeux de la ville, avec la volont\u00e9 d\u2019y apporter des solutions concr\u00e8tes en exploitant au mieux les jeux de donn\u00e9es de plus en plus nombreux.<\/strong><\/p>\n

A l\u2019occasion du Demo Day, la Ville de Paris a pr\u00e9sent\u00e9 11 solutions aux enjeux li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9, l\u2019\u00e9nergie et l\u2019espace public, qui ont vu le jour sous cette quatri\u00e8me \u00e9dition de DataCity.<\/strong><\/p>\n

La data ou le moteur d\u2019une mobilit\u00e9 \u00e0 plusieurs vitesses<\/strong><\/p>\n

Paris conna\u00eet aujourd\u2019hui un bourgeonnement de solutions de mobilit\u00e9s douces et\/ou partag\u00e9es. Cependant, du fait de leur vitesse de croissance, ces solutions sont rapidement devenues une source d’irritants. Des trottinettes encombrant les trottoirs aux temps d\u2019attente aux carrefours, en passant par l\u2019engorgement du centre ville et la salet\u00e9 des voitures partag\u00e9es, les solutions \u00e0 ces probl\u00e8mes pr\u00e9sent\u00e9es au Demo Day ont su s\u00e9duire par leur ing\u00e9niosit\u00e9.<\/p>\n

La plus r\u00e9cente des pol\u00e9miques touchant aux mobilit\u00e9s douces concerne sans doute les v\u00e9hicules dits en \u201cFree-floating\u201d dont le plus illustre exemple reste la trottinette \u00e9lectrique. En croisant les donn\u00e9es d\u2019utilisation de ces moyens de transport avec la carte de la ville de Paris, Engie, Wintics et Axway proposent une solution au parcage irr\u00e9gulier en proposant des alternatives moins g\u00eanantes pour les pi\u00e9tons et les automobilistes, et ce, sans concession sur la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules.Ces mesures seront mises en place pour d\u00e9but juillet 2019.<\/p>\n

Une approche similaire a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par Sopra-St\u00e9ria, Axway et ParkingMap pour identifier les 9 000 places de parking libres des r\u00e9sidence g\u00e9r\u00e9es par Paris Habitat. Ces parkings, \u00e0 la fronti\u00e8re de la petite couronne ont vocation \u00e0 encourager le transport multimodal : les automobilistes d\u00e9sirant se rendre dans la capitale pouvant garer leurs voitures dans ces parkings via un application et continuer le reste de leur trajet en transport en commun par exemple. Un bon moyen d\u2019\u00e9viter les bouchons parisiens, mais pas les interminables temps d\u2019attentes pour traverser les carrefours.<\/p>\n

Heureusement, Cyclope.ai a la probl\u00e9matique \u00e0 l\u2019oeil. Epaul\u00e9e par L\u00e9onard, Lacroix Grp. et Evesa, cette start-up analyse les images remont\u00e9es par les cam\u00e9ras de circulation dans les carrefours et identifie les pi\u00e9tons en attente sur les trottoirs, les v\u00e9los et les trottinettes sur la chauss\u00e9e ainsi que les voitures \u00e0 l\u2019arr\u00eat aux feux. Ces donn\u00e9es sont alors utilis\u00e9es par un algorithme qui r\u00e9gule la signalisation de sorte \u00e0 minimiser le temps d\u2019attente des usagers.<\/p>\n

Des villes plus dynamiques avec moins d\u2019\u00e9nergie<\/strong><\/p>\n

Les voitures \u00e9lectriques sont probablement les meilleures alternatives aux voitures \u00e0 moteur thermique, elles restent cependant moins ergonomiques du fait de la faible densit\u00e9 des bornes de recharge dans les villes, et donc moins attrayantes pour les professionnels.<\/p>\n

Dans la volont\u00e9 d\u2019aider ces derniers \u00e0 franchir le pas, Wintics, \u00e9paul\u00e9e par Total, Enedis, Leonard et Sopra-Steria, a adopt\u00e9 une approche se basant sur de la cartographie des r\u00e9seaux \u00e9lectriques. Ces donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 crois\u00e9es avec celles de la densit\u00e9 et de la fr\u00e9quence de passages des v\u00e9hicules professionnels dans la ville, afin d\u2019identifier les lieux les plus pertinents pour l\u2019installation des bornes de recharge.<\/p>\n

L\u2019habitat Parisien, autre secteur hautement \u00e9nergivore du fait d\u2019une mauvaise isolation thermique d\u2019une partie de son parc immobilier, est \u00e9galement en ligne de mire. En croisant les donn\u00e9es fonci\u00e8res des b\u00e2timents (ann\u00e9e de construction, taille \u2026) et le type d\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e (gaz, fioul \u2026) avec les donn\u00e9es sociologiques, URBS avec l\u2019appui de Total, CPCU, GRDF et ENEDIS, arrive \u00e0 prioriser les b\u00e2timents qui b\u00e9n\u00e9ficieraient le plus d\u2019une r\u00e9novation.<\/p>\n

Des espaces de stockage aux espaces publics<\/strong><\/p>\n

A quoi bon avoir des mobilit\u00e9s douces si on ne peut pas les utiliser \u00e0 cause de tous les chantiers dans la ville?<\/p>\n

Deux projets de cette \u00e9dition du Demo Day tentent d\u2019y r\u00e9pondre. Le premier vise \u00e0 mieux identifier les collaborations possibles et proposer les planifications de chantiers les plus pertinentes aux diff\u00e9rents concessionnaires, \u00e0 partir des donn\u00e9es g\u00e9ographiques, des donn\u00e9es de faisabilit\u00e9 technique ainsi que celles des nuisances possibles des interventions.<\/p>\n

Le second projet vise, quant \u00e0 lui \u00e0 centraliser les informations relatives \u00e0 l\u2019avancement des travaux et \u00e0 les mettre \u00e0 disposition des parisiens au fil de l\u2019eau, de mani\u00e8re automatique sur application mobile. Ces deux initiatives contribueront \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9riences des millions de touristes attendus cette ann\u00e9e \u00e0 Paris.<\/p>\n

L\u2019office du Tourisme de Paris a command\u00e9 \u00e0 MFG Labs, APUR et Mastercard, un outil de recommandations personnalis\u00e9es de parcours touristiques alternatifs hors des sentiers battus. Ces parcours s\u2019adaptent \u00e0 chaque utilisateur en fonction de ses disponibilit\u00e9s, de sa position et des plages horaires des fr\u00e9quentations des monuments embl\u00e9matiques de la ville. Cette solution contribuera non seulement \u00e0 d\u00e9congestionner les centres touristiques mais aussi \u00e0 ranimer le commerce local.<\/p>\n

De beaux succ\u00e8s mais encore des challenges \u00e0 relever<\/strong><\/p>\n

La ville de Paris, gr\u00e2ce au programme DataCity, a gagn\u00e9 son premier pari, celui de proposer des solutions concr\u00e8tes \u00e0 des probl\u00e8mes existants en valorisant la donn\u00e9e. Les pilotes men\u00e9s jusqu’ici dans certains arrondissements ont faire leurs preuves. La mise \u00e0 l’\u00e9chelle de ces solutions les confrontera \u00e0 des r\u00e9alit\u00e9s plus complexes, et permettra \u00e0 une plus grande population d\u2019en profiter. Cette g\u00e9n\u00e9ralisation servira aussi \u00e0 alimenter et affiner les mod\u00e8les de pr\u00e9diction pour palier aux grands enjeux \u00e0 venir. DataCity a prouv\u00e9 encore une fois le potentiel quasi infini de l\u2019exploitation et la valorisation de la donn\u00e9e.<\/p>\n

La donn\u00e9e est donc vertueuse en tant que moyen, peu importe le domaine d\u2019application, mais force est de rappeler que la donn\u00e9e n\u2019est en aucun cas une finalit\u00e9 et qu\u2019il est facile de se leurrer \u00e0 produire de la donn\u00e9e pour l\u2019amour de la donn\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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