{"id":2068,"date":"2021-04-07T19:27:07","date_gmt":"2021-04-07T17:27:07","guid":{"rendered":"https:\/\/abylon-conseil.com\/?p=2068"},"modified":"2023-11-09T15:18:27","modified_gmt":"2023-11-09T14:18:27","slug":"resilience-ville-espace-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abylon-conseil.com\/abylon-test\/resilience-ville-espace-public\/","title":{"rendered":"Comment la r\u00e9silience s\u2019installe dans l\u2019espace public"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>La crise sanitaire li\u00e9e au Covid-19 a eu et continue d\u2019avoir un fort impact sur notre quotidien. M\u00eame si de nombreuses activit\u00e9s sont d\u00e9sormais effectu\u00e9es \u00e0 distance, des transformations apparaissent aussi au plus pr\u00e8s de chez nous. L\u2019espace public urbain a connu des \u00e9volutions pour r\u00e9pondre aux besoins nouveaux qui ont \u00e9merg\u00e9 avec la crise sanitaire. De nombreuses pistes cyclables ont ainsi \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es (d\u00e9sormais surnomm\u00e9es les <i>coronapistes<\/i>), des rues sont devenues pi\u00e9tonnes, les restaurants et bars qui n\u2019avaient pas de terrasses ont pu en am\u00e9nager sur les trottoirs. Ce sont autant d\u2019exemples d\u2019actions de r\u00e9silience territoriale, c\u2019est-\u00e0-dire des actions qui contribuent \u00e0 aider le territoire \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 un choc inhabituel et \u00e0 rebondir. Mais r\u00e9pondent-elles \u00e0 des besoins plus profonds, au-del\u00e0 de la crise sanitaire ? Quelles sont les le\u00e7ons de cette crise pour que la r\u00e9silience s\u2019installe durablement dans la fabrique urbaine ? Le tour d\u2019horizon d\u2019Abylon.<\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>Le nouveau visage de la r\u00e9silience\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Des initiatives visant \u00e0 rendre l\u2019espace urbain plus r\u00e9silient ont \u00e9t\u00e9 mises en place bien avant la crise li\u00e9e au Covid-19. Les places pi\u00e9tonnes ont par exemple \u00e9t\u00e9 prot\u00e9g\u00e9es par des blocs de b\u00e9ton dans le cadre du plan Vigipirate. De m\u00eame, des maisons ou des quartiers ont \u00e9t\u00e9 sur\u00e9lev\u00e9s pour faire face aux risques de crues. Mais on remarque que les installations \u00e9ph\u00e9m\u00e8res mises en place sous l\u2019effet de la crise sanitaire actuelle montrent un autre visage de la ville r\u00e9siliente.<\/p>\n<p>Alors que les premiers exemples d\u2019urbanisme r\u00e9silient ont plut\u00f4t \u00e9rig\u00e9 des barri\u00e8res, la ville r\u00e9siliente d&rsquo;aujourd&rsquo;hui s\u2019appuie sur des <strong>espaces urbains flexibles<\/strong>. Elle est pens\u00e9e autour de la <strong>sociabilit\u00e9<\/strong>, de la <strong>proximit\u00e9<\/strong> et des <strong>mobilit\u00e9s douces<\/strong>. Les connexions entre les citoyens et les comportements en faveur de la <strong>transition \u00e9cologique<\/strong> sont au centre de cette nouvelle d\u00e9marche de r\u00e9silience.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>Une approche novatrice de la ville\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p>La crise li\u00e9e au Covid-19 a clairement montr\u00e9 le poids de l\u2019espace public dans la qualit\u00e9 de vie des citadins. C\u2019est la <strong>modularit\u00e9 des espaces<\/strong> qui a rendu la ville plus vivable pendant la crise malgr\u00e9 les contraintes de la distanciation sociale, renfor\u00e7ant des tendances d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes. Avec deux cons\u00e9quences sur l\u2019urbanisme :<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>Une nouvelle fa\u00e7on de penser l\u2019espace public<\/strong><\/span>: les trottoirs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9investis comme des lieux de vie plut\u00f4t que comme de simples lieux de passage ou de stationnement des v\u00e9hicules. Ils se sont transform\u00e9s en espaces de jeu pour les enfants ou en espaces de sociabilit\u00e9 pour les adultes, par exemple avec les terrasses \u00e9ph\u00e9m\u00e8res.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>Moins de voitures, plus de mobilit\u00e9s douces<\/strong><\/span> : cette \u00e9volution s\u2019est mat\u00e9rialis\u00e9e par le <strong>d\u00e9veloppement de pistes cyclables et des mobilit\u00e9s douces<\/strong> en g\u00e9n\u00e9ral. Le v\u00e9lo est devenu un mode de transport privil\u00e9gi\u00e9 car il permet de respecter plus facilement les r\u00e8gles de distanciation sanitaire. Gr\u00e2ce \u00e0 un simple coup de peinture pour dessiner de nouvelles voies, le transport multimodal s\u2019est impos\u00e9 dans la ville. La mairie de Nantes a par exemple cr\u00e9\u00e9 21 km de voies cyclables, la ville de Paris 50 km. L&rsquo;offre s&rsquo;est am\u00e9lior\u00e9e en longueur comme en largeur : la transformation en voie cyclable g\u00e9ante de la rue de Rivoli, \u00e0 Paris, est ainsi devenue un des symboles du d\u00e9confinement. Des \u00e9quipements qui favorisent aussi la transition \u00e9cologique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>Vers la ville du quart d\u2019heure\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p>La crise sanitaire a montr\u00e9 la raret\u00e9 de l\u2019espace public dans les grands centres urbains. Les confinements successifs et la massification du t\u00e9l\u00e9travail ont quant \u00e0 eux favoris\u00e9 la proximit\u00e9 et la vie de quartier. Une \u00e9volution qui met \u00e0 mal la division traditionnelle entre hypercentre commercial et quartiers r\u00e9sidentiels. Si la r\u00e9duction des trajets quotidiens a pour effet d\u2019att\u00e9nuer l\u2019empreinte carbone de chacun, elle pose aussi la question de l\u2019am\u00e9nagement de la ville. Aujourd\u2019hui, l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique n\u2019a plus besoin d\u2019\u00eatre concentr\u00e9e en centre-ville. Dans cette <strong>nouvelle ville \u00e0 \u00e9chelle humaine<\/strong> qui se dessine, les habitants auront besoin de trouver une r\u00e9ponse \u00e0 leurs besoins \u00e0 une distance raisonnable de leur domicile.<\/p>\n<p>C\u2019est ce que l\u2019urbaniste Carlos Moreno a nomm\u00e9 la <strong>\u201cville du quart d\u2019heure\u201d<\/strong>, une ville dans laquelle chacun peut trouver les services dont il a besoin dans un rayon d\u2019environ 15 minutes autour de chez lui. Elle pose aussi la question de la <strong>\u201cfluidification des parcours de marche\u201d<\/strong>. \u00c0 travers ce concept, l\u2019urbaniste de l\u2019Institut Paris R\u00e9gion plaide pour une synchronisation des feux de circulation qui contribuerait \u00e0 simplifier les trajets effectu\u00e9s \u00e0 pied. Il va aussi plus loin, en proposant une mutualisation plus pouss\u00e9e de l\u2019espace, \u00e0 l\u2019image d\u2019une exp\u00e9rimentation men\u00e9e en Allemagne : une rue pi\u00e9tonne servant de cour de r\u00e9cr\u00e9ation aux enfants.<\/p>\n<p>Cette nouvelle forme de ville s\u2019appuie sur une <strong>mixit\u00e9 des usages<\/strong>, tout en offrant une bonne interconnexion entre les diff\u00e9rents quartiers. Une fa\u00e7on de r\u00e9duire les d\u00e9placements non n\u00e9cessaires et donc d\u2019agir pour la lutte contre le changement climatique, d\u2019offrir une meilleure qualit\u00e9 de vie aux habitants et de renforcer la r\u00e9silience des villes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crise sanitaire li\u00e9e au Covid-19 a eu et continue d\u2019avoir un fort impact sur [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2071,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Comment la r\u00e9silience s\u2019installe dans l\u2019espace public","_seopress_titles_desc":"Des initiatives visant la r\u00e9silience des villes ont \u00e9t\u00e9 mises en place bien avant la crise li\u00e9e au Covid-19. 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