{"id":1518,"date":"2020-05-25T14:25:15","date_gmt":"2020-05-25T12:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/abylon-conseil.com\/?p=1518"},"modified":"2023-11-09T15:30:48","modified_gmt":"2023-11-09T14:30:48","slug":"smart-city-transports-mobilite-inclusive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abylon-conseil.com\/abylon-test\/smart-city-transports-mobilite-inclusive\/","title":{"rendered":"Comment rendre les transports publics accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite ?"},"content":{"rendered":"<p><strong><span style=\"color: #ffc107;\">Malgr\u00e9 la loi Handicap de 2005, la France reste en retard par rapport aux autres pays europ\u00e9ens en termes d\u2019accessibilit\u00e9 des transports publics pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. \u00c0 titre d\u2019exemple, 3% des stations de m\u00e9tro sont am\u00e9nag\u00e9es pour ces publics \u00e0 Paris, contre 82% \u00e0 Barcelone. C\u2019est dans ce contexte qu\u2019a \u00e9t\u00e9 promulgu\u00e9e, en d\u00e9cembre 2019, la Loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (\u201cloi LOM\u201d). Avec un volet d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019accessibilit\u00e9, elle vise \u00e0 inciter les collectivit\u00e9s territoriales et les transporteurs \u00e0 mieux prendre en compte les besoins des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (personnes souffrant d\u2019un handicap moteur ou sensoriel mais aussi femmes enceintes, personnes \u00e2g\u00e9es\u2026). De nombreuses solutions innovantes ont \u00e9merg\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, apportant des progr\u00e8s ind\u00e9niables pour la mobilit\u00e9 de tous. Comment renforcer et d\u00e9velopper cette dynamique aujourd\u2019hui ? La smart city appara\u00eet comme un levier \u00e0 actionner pour faire de la ville un lieu r\u00e9ellement accessible \u00e0 tous.<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>La smart city : une opportunit\u00e9 pour relever le d\u00e9fi de la mobilit\u00e9 inclusive\u00a0<\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<p>Dans un contexte soci\u00e9tal qui peine \u00e0 \u00e9voluer malgr\u00e9 la r\u00e9glementation, associations et start-ups ont d\u00e9velopp\u00e9 des applications collaboratives grand public. Destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 des probl\u00e9matiques sp\u00e9cifiques, ces initiatives compl\u00e8tent les projets d\u2019urbanisme de plus long terme, port\u00e9s par les collectivit\u00e9s. Parmi ces solutions, on distingue :<\/p>\n<ul>\n<li><b>Des plateformes de mise en relation<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wheeliz, par exemple, propose un service de location de v\u00e9hicules entre particulier. Sa sp\u00e9cificit\u00e9 : les v\u00e9hicules sont adapt\u00e9s au transport de fauteuils roulants. Mon Copilote propose quant \u00e0 lui une mise en relation d\u2019accompagnateurs et d\u2019accompagn\u00e9s pour des trajets de longue distance.<\/p>\n<ul>\n<li><b>Des applications de signalement et d\u2019information fond\u00e9es sur la g\u00e9olocalisation<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>D\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir d\u2019un GPS collaboratif pour pi\u00e9tons, l&rsquo;application StreetCo alerte ses utilisateurs en temps r\u00e9el sur les obstacles qu\u2019ils peuvent rencontrer sur leur parcours. Jaccede permet d\u2019identifier les lieux accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Navigu\u00e9o+ Hifi constitue quant \u00e0 lui un dispositif de rep\u00e9rage sonore activable \u00e0 distance \u00e0 l\u2019aide d\u2019un smartphone. Destin\u00e9 aux personnes malvoyantes ou aveugles, ses balises install\u00e9es dans de nombreux r\u00e9seaux de transports fran\u00e7ais transmettent des informations pratiques \u00e0 des points d&rsquo;int\u00e9r\u00eat (entr\u00e9e des stations, guichet\u2026).<\/p>\n<ul>\n<li><b>Des services de transport \u00e0 la demande\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Mobili\u2019ty est un service breton de transport compl\u00e9mentaire destin\u00e9 \u00e0 tous et adapt\u00e9 aux besoins des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n<ul>\n<li><b>Bient\u00f4t, des v\u00e9hicules autonomes ?<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>La r\u00e9glementation actuelle ne permet pas aux personnes non titulaires du permis de conduire de piloter un v\u00e9hicule autonome. Pourtant, cette technologie contr\u00f4l\u00e9e par la voix pr\u00e9sente un certain potentiel pour les personnes aveugles et, plus largement, pour tous les publics qui ne peuvent pas se d\u00e9placer seuls.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>Penser usages : la n\u00e9cessaire prise en compte de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du parcours<\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<p>Ce foisonnement d\u2019initiatives rend service aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Cependant, ces outils r\u00e9pondent \u00e0 des probl\u00e9matiques sp\u00e9cifiques et ne permettent pas de <strong>penser les parcours de mobilit\u00e9 dans leur globalit\u00e9<\/strong>. Au-del\u00e0 de la norme, c\u2019est le <strong>confort d\u2019usage<\/strong> qui est important. Comprendre les difficult\u00e9s pour proposer un trajet pour aller d\u2019un point \u00e0 un autre sans difficult\u00e9s est une des promesses de la smart city. Pour cela, il est n\u00e9cessaire de penser la continuit\u00e9 de la cha\u00eene de d\u00e9placement et de la cha\u00eene d\u2019information. L&rsquo;enjeu ? <strong>Traiter conjointement les questions d\u2019accessibilit\u00e9 physique et num\u00e9rique<\/strong> pour garantir un acc\u00e8s aux services \u00e0 tous les citoyens. La plupart des solutions de mobilit\u00e9 inclusive ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es sur des outils digitaux. Or, le handicap concerne de tr\u00e8s nombreuses personnes \u00e2g\u00e9es, peu \u00e0 l\u2019aise avec le num\u00e9rique. L\u2019inclusivit\u00e9 physique passe donc par l\u2019inclusivit\u00e9 num\u00e9rique et un n\u00e9cessaire travail de p\u00e9dagogie. En s&rsquo;appuyant sur l\u2019expertise des usagers en situation de handicap et\/ou des mises en situation r\u00e9elle, les villes peuvent am\u00e9liorer significativement la mobilit\u00e9 des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><span style=\"color: #ffc107;\"><strong>Le r\u00f4le de coordination essentiel des collectivit\u00e9s territoriales\u00a0<\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<p>Si, pour des raisons de co\u00fbts ou d\u2019outils, les collectivit\u00e9s territoriales ont parfois des difficult\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondre aux exigences de la loi, elles peuvent s\u2019appuyer sur les nombreuses initiatives port\u00e9es par des acteurs associatifs et des start-ups. <strong>Les collectivit\u00e9s territoriales ont un r\u00f4le de chef d\u2019orchestre<\/strong> \u00e0 jouer pour cr\u00e9er du lien entre ces initiatives. Elles sont \u00e9galement vocation \u00e0 sensibiliser l\u2019ensemble des parties prenantes du territoire sur ces enjeux pour int\u00e9grer, en amont des projets, les besoins des personnes en situation de handicap sans g\u00e9n\u00e9rer de surco\u00fbts. A l\u2019image de l\u2019accessibilit\u00e9 physique de la voirie et des b\u00e2timents, le co\u00fbt de l\u2019accessibilit\u00e9 num\u00e9rique est faible lorsque celle-ci est int\u00e9gr\u00e9e dans les cahiers des charges d\u00e8s le d\u00e9part. C\u2019est \u00e0 cette condition que la smart city sera v\u00e9ritablement inclusive.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Malgr\u00e9 la loi Handicap de 2005, la France reste en retard par rapport aux autres [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1520,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Comment rendre les transports publics accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite ?","_seopress_titles_desc":"Port\u00e9es par des associations et start-ups, de nombreuses solutions innovantes ont \u00e9merg\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es pour rendre la mobilit\u00e9 plus inclusive. Aujourd&#039;hui, la smart city appara\u00eet comme une n\u00e9cessit\u00e9 pour int\u00e9grer et coordonner ces initiatives en faveur des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.  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